Титульная страница

Наибольшими отечественными предприятиями России по изготовлению легковых авто до недавнего времени были я "АвтоВАЗ" и "ГАЗ". С 2000 по 2010 на территории РФ было построено несколько десятков автозаводов, представляющих иностранные бренды: Ford, Skoda, Nissan, Opel, Kia, Volkswagen, Toyota, Renault, Chevrolet, Peugeot, Citroen, Mitsubishi и др.

Крупнейшим в Восточной Европе предприятием по производству легковых авто является ОАО "АвтоВАЗ". С 2008 года у завода изменился состав акционеров, в результате чего 25% акций принадлежит Renault; 21,64 и 25,1 процентов соответственно находятся в собственности компаний "Тройка диалог" и "Ростехнологии". Численность рабочих на тольяттинском заводе после сокращения в 2009 составляет 71 тыс. человек. Проектная мощность завода достигает показателя 900 тыс. авто, количественные характеристики продаж за 2011 год составляют 578 тыс. единиц, но этот уровень стал рекордным: в 2009, например, было выпущено почти в два раза меньше автомобилей. Продукция АвтоВАЗа – легковые автомобили марок "Лада": Самара, Приора, Калина, Гранта, 4x4. До недавнего времени предприятие занималось выпуском марок Ока, Нива, Жигули, Лада-Спутник, Лада-Самара. Среди ассортимента продукции самой продаваемой стала Лада Калина. Компания планирует свое дальнее развитие в непосредственном сотрудничестве с Renault-Nissan. Планируется выпуск моделей F80 и R90, созданных на базе Renault Logan.

Долгое время отечественный автопром невозможно было вообразить без представительской "Волги", на сегодняшний день завод "ГАЗ"    реализовывает коммерческие автомобили. Горьковский автомобильный завод является одним из старейших автомобилестроительных предприятий – он был открыт в 1932 году на пр. Ленина, 88 в Нижнем Новгороде. На сегодняшний день предприятие является главным элементом в структуре группы компаний "ГАЗ". Главным акционером завода является ОАО "Русские машины", которой принадлежит более 61% акций. Количество персонала на заводе – около 27 тыс. человек. Среди продукции Горьковского автомобильного доля легковых автомобилей составляет всего 5% - это около 50 тыс. автомобилей в год, за 2011 было продано рекордное количество - более 88 тыс. авто Volga Siber (последняя разработка завода в линии легковых авто). Проектная мощность выпуска легковых автомобилей – более 120 тыс. единиц, но в последние годы руководство делает акцент на выпуске грузовиков и микроавтобусов. В перспективах завода "ГАЗ" – сотрудничество с иностранными компаниями, в частности – на лето 2012 намечена сборка нового поколения Шевроле Авео. Также руководство компании подписало соглашение с группой "Volkswagen", которым обязуется собирать в год 110 тыс. автомобилей марок Skoda Yeti и Octavia, а также VW Jetta. Сборка иномарок будет осуществляться на линии Волга Siber. Разработкой и производством собственных легковых авто в ближайшее время завод заниматься не намерен.

Мировые автомобильные бренды уже более 15 лет популярны в России – и автогиганты делают шаг навстречу отечественному покупателю, осуществляя сборку заграничных брендов на местных заводах. Иномарки отечественной сборки – динамичный сегмент российского рынка, и за прошедший год их позиции еще больше укрепились: их было продано приблизительно в 1,5 раза больше, чем выпущенных именно с российских заводов. Такой всемирно известный бренд как Тойота не представляет большой ассортимент "российских" японцев - сейчас на рынке представлен только одной моделью – Camry, выпускаемой на заводе Тойота Мотор Мануфактуринг. Предприятие по производству этих машин начало свою работу в 2007 году в пос. Шушары (в Санкт-Петербурге), предложив покупателю седан Камри. Изначально мощности завода были рассчитаны на сборку 50 тыс. экземпляров. В 2011 вышли в свет чуть более 14 тыс. этих авто. В целом, компания на базе этого завода планирует расширять локализацию. Сейчас на производстве задействовано 1300 человек. Всеми акциями завода владеет Toyota Motor Corporation. В планы завода входит расширение модельной линии и выпуск кузовных и пластиковых деталей, которые будет производиться на заводе – официальное руководство уже объявило об инвестировании в эти проекты 2,7 млрд. руб. Проектная мощность будет увеличена до 150 тыс. единиц техники в год.

По итогам удачных продаж предыдущих лет французская корпорация "Peugeot Citroen" приняла совместно с японским "Mitsubishi" решение о постройке собственного завода на территории России. Относительно недавно (в 2010 г.) стал функционировать совместный проект "Peugeot Citroen Mitsubishi"    в г. Калуге, на котором выпускаются такие популярные модели как японский Outlander XL, а также французские авто Peugeot 308 и 4007, Citroen С4 и Citroen C-Crosser. Акционерами компании стали непосредственные ее учредители, 70% акций принадлежит PSA, доля Mitsubishi Motors составляет 30%. В среднем, продажи совместного предприятия "ПСМА Рус" достигают уровня 40 тыс. машин в год. Проектная мощность предприятия изначально составляла 45 тыс. единиц. Количество персонала на предприятии – около 3 тыс. человек. В перспективах альянса – увеличить существующую производственную мощность до 160 тыс. авто в год.

Компания "Автотор"    в Калининградской области известна еще с 1997 года – именно она впервые на территории России стала производить узлы и агрегаты для импортных авто. Главным отличием этого завода на сегодняшний день является большой ассортимент выпускаемой продукции различных мировых марок: Kia, BMW, Chevrolet, Cadillac, Opel, Hummer. Количество персонала на предприятии – около 5 тыс. человек. Итоги продаж за последние годы колеблются в пределах 150-170 тыс. авто. Проектная мощность завода соответствует числу максимальных продаж – 170 тыс. единиц техники за 12 месяцев. Модельный ряд завода очень широкий: Кадиллак (Escalade, SRX, CTS), Шевроле (Авео, Эпика, Тахо, Лачетти), Опель (Астра, Мерива, Инсигниа, Зафира), Киа (Сид, Рио, Соул, Каренс, Спортэйдж, Соренто), БМВ (3, 5, 7 серия в кузовах седан, а также серии X: 1, 3, 5, 6). Ценовая политика "Автотора" позволяет его продукции конкурировать с такими же моделями иностранной сборки.  За время своего существования "Автотор" смог добиться значительных успехов – его владелец В. Щербаков благодаря деятельности компании значительно приумножил свое состояние. Среди перспектив – сохранение статуса крупнейшего сборщика иномарок в России и увеличение продаж. Например, руководство фирмы подписало меморандум об увеличении выпуска моделей BMW до 80 тыс. в год. "Автотор" имеет таможенные льготы до 2016 года, что позволяет значительно увеличивать конкурентоспособность продукции по сравнению с аналогичными моделями, выпущенными в других странах.

Специально для России была разработана модель Hyundai Solaris – версия Accent для отечественного покупателя. И это принесло свои плоды – по итогам 2011 года автомобиль является лидером по популярности среди иностранных авто: с начала выпуска в феврале до конца 2011 было продано около 100 единиц. Собирается Солярис в кузовах седан и хэтчбек на заводе в Санкт-Петербурге, и это предприятие является единственным предприятием с полным циклом производства в России; основные цеха его цеха: покрасочный, сборочный, штамповочный, сварочный. На заводе с 2011 также собирается новый Киа Рио, что вполне логично, ведь и Солярис, и Рио имеют общую платформу – трансмиссии, элементы подвески, силовые агрегаты. Строительство завода "Хендэ Мотор Мануфактуринг"    началось в 2008, а в 2010 уже был официально открыт. Непосредственно Хендэ принадлежит 70% акций, а другой корейской компании Киа – 30%. Проектная мощность предприятия составляет 200 тыс. авто за 12 месяцев. Количество персонала составляет около 2100 тыс. человек, но поскольку уровень выпуска автомобилей планируется поднять до показателей проектной мощности – 200 тысяч, то и количество персонала планируется увеличить.

Среди лидеров российского авторынка на протяжении многих лет – автомобили от General Motors. Собственный автосборочный завод GM в Санкт-Петербурге    начали строить в 2006 году. В 2008 он уже был торжественно открыт. На первом этапе проектная мощность составляла 26 тыс. машин в год, в последующие годы мощность возросла до 70 тыс. авто. С момента открытия на начало 2012 года было выпущено 100 тыс. автомобилей. Изначально на заводе производились Opel Antara и Chevrolet Captiva. На данный момент на предприятии производится выпуск также таких моделей, как Chevrolet Cruze и нового Opel Astra. Количество сотрудников завода – около 2 тыс. человек. Завод принадлежит американской корпорации, главными акционерами которой являются министерство финансов США (принадлежит более 35% процентов акций), Canada Gen Investments и United Auto Workers (у каждой из них около 10%). Акционерами завода в Шушарах, соответственно, в таких же долях являются эти фирмы. В планах компании – увеличить количество выпускаемой продукции до 230 тыс. единиц в год. Это стремление обосновано популярность автомобилей, производимых на заводе.

Одним из первых из иностранных автобрендов на территории России в качестве местного завода был Форд во Всеволожске    (в промзоне "Кирпичный завод", 1 в Ленинградской области). Официальное открытие производства произошло в 2002 году. Изначальная проектная мощность предприятия составляла 25 тыс. авто за 12 месяцев. В дальнейшем количество выпускаемых автомобилей возросло, в 2009 – до 125 тысяч единиц техники. В 2010 с конвейера сошло 80 тыс. автомобилей, в 2011 было выпущено 99 тысяч авто. За время работы предприятия до начала 2012 года было выпущено более полумиллиона автомобилей. Продукция, выпускаемая заводом – Ford Focus и Ford Mondeo. Мондео начали выпускать на Всеволожском заводе в начале 2011 года. Цикл производства включает в себя покрасочный цех, сварочный и цех окончательной сборки, количество сотрудников на заводе составляет 2,7 тыс. человек. Завод полностью принадлежит компании "Форд". В перспективах завода – расширение производства на 20%. По итогам стабильных продаж за последние годы количество автомобилей планируется увеличить до 120 тыс.

Таким образом, иномарок на российских дорогах с каждым днем становится все больше. Автопроизводители с мировыми именами подтверждают свое присутствие на отечественном авторынке не только поставляемой из-за границы продукцией, а и полноценным производством на территории России. Среди основных принципов концернов – сооружение автосборочного комплекса с "нуля" согласно последним разработкам конвейерного строительства. Благодаря колоссальным капиталовложениям акционеров достигается желаемый результат – иномарки российской сборки за два-три года начинают огромными тиражами поступать к покупателям. Российские автолюбители довольны такой тенденцией – стоимость понравившейся модели может значительно различаться для отечественной сборки и заграничной.